深圳•莲花北天桥骑行改造

设计理念:人行天桥作为连接城市交通的重要组成部分,随着城市规模的扩大,入口密度的增加,特别是共享自行车的迅速增长,使得原有天桥系统已无法满足日益增长的骑行人群需求。本案结合现有场地特征,解决骑行问题的同时,改变传统天桥的形式,使天桥与市政景观结合,成为景观的延续。实现功能与美观的有机结合。将北面的闲置绿地加以利用,构建微地形,设计S形车道骑行系统,有效的将坡度控制在了国标规定的4%左右,车道

▲设计理念01:

人行天桥作为连接城市交通的重要组成部分,随着城市规模的扩大,入口密度的增加,特别是共享自行车的迅速增长,使得原有天桥系统已无法满足日益增长的骑行人群需求。本案结合现有场地特征,解决骑行问题的同时,改变传统天桥的形式,使天桥与市政景观结合,成为景观的延续。实现功能与美观的有机结合。将北面的闲置绿地加以利用,构建微地形,设计S形车道骑行系统,有效的将坡度控制在了国标规定的4%左右,车道整体宽度设置不小于2.5m有效的保证了双向通行的能力,局部宽度设置大于3.5m供骑行人员休息、观景。南面的车道与现有的健身公园相结合,解决骑行问题的同时又提升了公园的景观品质。

▲设计理念02:

本方案最大限度的利用现场的转角位置,保留市政绿化,将近300m自行车道通过折形方式来化解长度,同时将坡度控制在国标的规定范围内。北面将原有的一段楼梯拆除,加建成5m宽的折形车道,充分满足双向通行的条件,规避人车混行的风险,实现人车分流。南面将原有楼梯90°旋转,加建成5m宽的折形车道,实现人车分流。